Panigale V4 SP 的出现，将大举威胁市面上的一线超跑，强大的性能表现结合丰富电控让非专业选手都能更轻松驾驭◆■◆◆★★。由于台湾独步全球的严苛环保法规，推断未来在公路上看到此梦幻神驹的机率是微乎其微。不过由于国内赛道日活动日渐兴盛■■，或许对于有能力负担如此逸品的玩家，已经在摩拳擦掌等待新车的到来了。未来总代理硕文是否会以 V4R 相同的形式引进呢？就让我们拭目以待！

　　外观方面 Panigale V4 SP 与其他家族成员无异，同样配置碳纤维定风翼来增加高速时的下压力。不过在配色方面拥有自己的专属版本，Ducati 本次将冬季测试的御用涂装下放到 V4 SP 身上，消光黑以红线勾勒出肃杀的战斗气息，更加彰显不凡性能水准◆★◆■。

　　前悬吊采用hlins NIX30 43mm 全可调倒立式前叉，后悬吊则是hlins TTX36 全可调单枪避震■★，结合hlins 开发的Smart EC 2.0 半主动式电子悬吊系统，调整车辆仅在弹指之间，相当方便。

　　虽然 V4 SP 为量产版本，用料上可是堪称一绝。从碳纤维轮圈、Brembo 顶级 Style R 卡钳以及Brembo MCS 煞车总泵，都是源自于自家性能标竿 Superleggera V4 的顶级配件◆◆，在轻量化以及性能表现上都是一时之选。

　　同时为了凸显独特性■◆■■，坐垫上有 SP 专属字样■◆◆，并且在三角台上刻有专属的雷射编号★■■◆★，确保每台 Panigale V4 SP 都是独一无二。

　　动力方面V4 SP 并没有采用V4R 或是Superleggera V4 所使用的998c.c. 赛道引擎，而是使用标准版本的1,103cc V4 引擎★◆■，最大马力达到pm，最大扭力则是达到12.6kgm@ 9◆■◆■★,000rpm。此外◆■■◆★◆，令车迷最开心的事莫过于本次 V4 SP 采用的是干式离合器了吧■★★！

　　加上EQS EVO 2 进退档快排■■■、Cornering EVO 弯道ABS 煞车系统、DTC EVO 3 循迹系统、EBC EVO 引擎煞车控制等丰富电控配备，无论业余玩家或是专业车手都能在赛道上得到充分的操驾乐趣。

　　V4 SP 在脚踏方面采用铝合金切削件，骑士可依照自己需求调整★★■，改变自己的置脚位置◆◆，进而获得更优异的骑乘三角。同时，铝合金脚踏是交由义大利顶级改装品牌「Rizoma」代工◆■，原厂都帮你改好了，是不是相当贴心呢？

　　或许有人会提出疑问，最强车款应该非 Superleggra V4 莫属不是吗★◆★？但是要知道，Superleggera V4 可是限量五百台的梦幻逸品，现在即便有钱也不一定能当车主■■◆◆★，Panigale V4 SP 就没有这问题啦～只要哪天心血来潮肯狠下心对自己好一点，这台量产名驹可是永远为你打开进入顶级超跑世界的大门。